有關(guān)輪胎聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)精密度的采用

對于輪胎聯(lián)軸器尺寸轉(zhuǎn)距來剖析，大轉(zhuǎn)距和傳送驅(qū)動力的軸系傳動系統(tǒng)，對傳動系統(tǒng)精密度變有規(guī)定，高速旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)防止采用金屬材料彈性元件延展性聯(lián)軸器和移動元器件中間的空隙的柔性聯(lián)軸器，宜采用傳動系統(tǒng)高精度的脈沖阻尼器聯(lián)軸器。小轉(zhuǎn)距和以傳送健身運(yùn)動為主導(dǎo)的軸系傳動系統(tǒng)，規(guī)定聯(lián)軸器具備較高的傳動系統(tǒng)精密度，宜采用非金屬材料彈性元件的柔性聯(lián)軸器。

因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的驅(qū)動器轉(zhuǎn)距及工作中機(jī)的負(fù)荷載矩不穩(wěn)定，及其由傳動系統(tǒng)零件生產(chǎn)制造確定誤差造成的沖擊性和零件不平衡抽濾慣性力矩造成的載荷，促使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動軸系在變荷載（規(guī)律性變荷載及非周期性沖擊性荷載）下動行造成阻尼振動，這將危害聯(lián)軸器的使用期限和特性，毀壞儀器設(shè)備、儀表盤的一切正常工作中標(biāo)準(zhǔn)，并對軸系零件導(dǎo)致額外動地應(yīng)力，當(dāng)總地應(yīng)力或交替變化地應(yīng)力各自超出容許限定時，會使零件造成毀壞或疲憊毀壞。

在設(shè)計(jì)方案或采用傳送轉(zhuǎn)距和健身運(yùn)動用的輪胎聯(lián)軸器時，應(yīng)開展扭振剖析和測算，其目地取決于求擊軸系的共振頻率，以明確發(fā)動機(jī)的各階臨界值轉(zhuǎn)速比，進(jìn)而算出輪胎聯(lián)軸器扭振使軸系及傳動系統(tǒng)造成的額外荷載和地應(yīng)力。必需時選用減震緩存對策，其基本概念是有效的配對系統(tǒng)軟件的品質(zhì)、彎曲剛度、減振及影響力的大小和頻率，使聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)沒有共震區(qū)的轉(zhuǎn)速比范疇內(nèi)運(yùn)行，或在運(yùn)行速率內(nèi)范疇不出現(xiàn)明顯的共振原理。另一個切實(shí)可行的方式是在軸系中選用高柔度的延展性聯(lián)軸器，通稱彈力棉聯(lián)軸器，以減少軸系的共振頻率，并運(yùn)用其減振特點(diǎn)減少扭振震幅。