輪胎聯軸器特性及主要用途

輪胎聯軸器分成凸型和凹形兩類，凸型又分成帶框架一體式、無骨一體式和軸向創(chuàng)口式三種。他們的相互特性全是將車胎環(huán)用地腳螺栓來聯接兩截聯軸器以完成兩軸的聯接。車胎環(huán)里側用硫化橡膠方式 與鋼制框架粘合成一體，框架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。安裝時要地腳螺栓與兩截聯軸器的凸臺聯接，借助扭緊地腳螺栓使車胎與凸臺內孔中間造成的滑動摩擦力來傳送轉距，車胎環(huán)工作中時產生扭曲裁切形變，故輪胎聯軸器具備很高的延展性，賠償兩軸相對位移的工作能力很大，并有優(yōu)良的減振，并且構造簡易、不需潤化、裝拆和維護保養(yǎng)都較為便捷。其缺陷是承載力不高、尺寸很大，伴隨著兩軸相對性扭曲角的提升使車胎外觀設計扭歪，徑向規(guī)格略微減少，將在兩軸上造成很大的額外軸向力，使?jié)L動軸承負荷增加而減少使用壽命。輪胎聯軸器高速運行時，車胎邊緣向心力的功效而向外擴大，將進一步擴大額外軸向力。因此，在安裝聯軸器時要采取一定的有效措施，使車胎中的地應力方位與工作中時造成的地應力方位反過來，以相抵一部分額外軸向力，做到改進輪胎聯軸器和兩滾動軸承的工和標準。